Die Bremer Landesregierung hat in den letzten Jahren als Krisen"lösung" das Wohl und Wehe der Bremer Bürger ausgeliefert an die Kriegswirtschaft (7% des Umsatzes deutscher Rüstungsunternehmen) und an Bremens - schon ab 1945 antrainierte - Rolle als Logistikdrehscheibe der von den USA angeführten NATO. Im Kriegsfall sollen von Bremen per Bahn "innerhalb von sechs Monaten täglich bis zu 250 Container, 200.000 Fahrzeuge und 800.000 Soldaten Richtung Ostflanke verlegt" werden. (Handelsblatt 11.11.2026) Bremens Wirtschafts- und Häfensenatorin Kristina Vogt (Linke) und Özlem Ünsal (SPD), Senatorin für Bau, Mobilität und Stadtentwicklung, sind feste dabei, dieses Kriegsvorbereitungsprogramm umzusetzen.
Im Folgenden einige Beispiele, wie sich das auf die von Zugverspätungen und -ausfällen geplagten Pendler und Bahnreisenden auswirkt und im Kriegsfall auf uns alle auswirkt. Denn mit so einer zentralen US-NATO-Logistik-Rolle sind wir nicht sicherer, sondern Magneten für Raketen im Kriegsfall. Die Länder am Persischen Golfs haben das gerade leidvoll erfahren müssen. Abgesehen davon, dass so ein Kurs - auch in Friedenszeiten - weit entfernt ist von nachhaltiger Wirtschaftsförderung und schlimmstenfalls ewige Kriege für den stetigen Absatz der produzierten, tödlichen Waffen erfordert. Abgesehen davon, dass unser so "auf Pump" verballertes Steuergeld dann bei Bildung, Gesundheit, Soziales und ziviler Infrastruktur fehlt.
"Die 49. Raumentwicklungsministerkonferenz unter Vorsitz der Bremer Senatorin Özlem Ünsal hat [am 27. November 2025] in Bremen zentrale Beschlüsse gefasst, um die Raumordnung in Deutschland krisenfest aufzustellen. Im Mittelpunkt stehen der Schutz kritischer Infrastrukturen, widerstandsfähige Siedlungs- und Versorgungsstrukturen sowie eine enge Verzahnung mit Anforderungen der Landes- und Bündnisverteidigung. ... Ziel ist, dass zentrale Versorgung, Mobilität und öffentliche Sicherheit auch im Krisen- und Verteidigungsfall zuverlässig funktionieren. Zudem wird ein strukturierter Austausch mit dem Verteidigungsressort aufgebaut, um sicherheitspolitische Anforderungen frühzeitig planerisch abbilden zu können. ...Gerade Bremerhaven spielt im Kontext neuer sicherheitspolitischer Herausforderungen eine Schlüsselrolle – als Hafenstandort, als Drehscheibe, als strategischer Ort, der für die Stabilität des ganzen Landes wirkt." [Grafik: rot - die militärisch mitgenutzte Bahninfrastruktur im Dreieck Bremen-Hamburg-Hannover] Für Bremen hat der Beschluss eine besondere Bedeutung. Als Hafenstandort und Verkehrsknotenpunkt trägt das Land eine hohe gesamtstaatliche Verantwortung. Die neuen strategischen Leitplanken stärken Planbarkeit, Sicherheit und die Fähigkeit, im Krisenfall handlungsfähig zu bleiben....Senatorin Ünsal unterstreicht abschließend: "Sicherheit entsteht nicht durch Abschottung, sondern durch kluge Planung, Stabilität und ein solidarisches Miteinander der Ebenen. Wir nehmen diesen Auftrag an. Wir werden als Vorsitzland die Belange der Länder gegenüber dem Bund vermitteln und im
Schulterschluss mit dem Bundesverteidigungsministerium und Bundesbauministerium zukunftsfest weiterentwickeln." (Hervh. der Verf., Quelle: https://bau.bremen.de/rmk-2025-2026-2161199 )
"Der Hafenbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel wird für rund 56 Millionen Euro erweitert. Mit dem Bau von sieben zusätzlichen Rangiergleisen soll der Hafen noch besser ans Hinterland angeschlossen werden. Bremerhaven bleibe damit "ein starker, moderner und wettbewerbsfähiger Standort", sagte Häfensenatorin Kristina Vogt (Linke) am Freitag beim offiziellen ersten Spatenstich für den Ausbau.(...) Bereits heute gilt Bremerhaven als einer der bedeutendsten Eisenbahnhäfen Europas. Mehr als 50 Prozent der Containertransporte werden über die Schiene abgewickelt; bei Autos und anderer rollender Ladung liegt der Anteil sogar bei über 80 Prozent. Auch im Zuge des geplanten Ausbaus Bremerhavens für den Umschlag militärischer Güter und Fahrzeuge komme der Bahn eine Schlüsselrolle zu, heißt es bei Bremenports." (Weserkurier 24.04.2026)
Nach der am 8.10.2026 im Bundestag bewilligten DB-Neubaustrecke von Hamburg nach Hannover, wesentlich für die Hinterlandanbindung des Hamburger Hafens gedacht, beeilte sich die Bremer Bausentorin Ünsal in einer Pressererklärung vom 9. Okt. 2026 einen ebenso zügigen Ausbau der Bremerhaven--Hinterlandanbindung durch Bremen und weiter zu fordern:
"Damit diese Verbindung wirkt, müssen laut Beschluss Ausbau und Elektrifizierung der Amerikalinie zwischen Langwedel und Uelzen parallel weiterverfolgt werden. Der Bundestag will die parlamentarische Befassung dazu zügig abschließen, sobald der entsprechende Bericht vorliegt. Zu den Abschnitten La
ngwedel–Bremen-Sebaldsbrück und Bremen-Rangierbahnhof–Bremen-Burg [siehe Grafik] trifft der Beschluss keine Aussage. "Wenn der Bund das Projekt mit dem Hafenverkehr begründet, gehören die Strecken zu unseren Häfen in Bremen und Bremerhaven dazu", so Ünsal. "Das Bahnprojekt heißt Hamburg/Bremen/Hannover. Bremen steht im Namen, jetzt muss Bremen auch in den Zeitplan." Konkret erwartet die Senatorin, dass der Bericht zur Strecke Langwedel–Uelzen jetzt zügig vorgelegt wird. Die beiden anderen Bremer Abschnitte müssten dieselbe Priorität erhalten wie die Knoten Hamburg und Hannover, die der Bundestag ausdrücklich hervorhebt."
In einem Beitrag im Handelsblatt vom 11.11.2026 wird die Bremer Baussenatorin kritisiert: "Wie Bremen die milliardenschwere Nato-Drehscheibe blockiert - Für 1,35 Milliarden Euro werden die Häfen zum wichtigsten Logistik-Hub der Nato ausgebaut. Doch die Zugverbindung droht mit Regionalbahnen sowie Zügen mit Seecontainern und Stahl zu verstopfen." - Ergänzt werden müsste noch der Personen-Pendelverkehr Bremen-Bremerhaven. - Auf das gleiche Verstopfungs-Problem an gleicher Stelle hatte übrigens schon vor Jahren die Bürgerinitiative Oslebshausen in Zusammenhang mit der geplanten Alstom-Bahnwerkstatt "An der Reitbrake" hingewiesen.
Die Lösung wäre ganz einfach: Schluss mit der Hochrüstung und Militarisierung! Stoppt die NATO-Logistikdrehscheibe in Bremerhaven! Fördert die zivile Wirtschaft, den zivilen Hafen und die zivile Infrastruktur! Wir brauchen Entspannungsbemühungen "á la Willy Brandt" statt Kriegsvorbereitungen gegen Russland.
